VLI amplia transporte de soja no Corredor Norte e reforça logística

11-03-2026

Movimentação da commodity cresce 10% em 2025 e alcança 9 bilhões de TKU

Andréia Vital

A VLI registrou crescimento de cerca de 10% no volume de soja transportado no Corredor Norte ao longo de 2025. Foram movimentadas 9,0 bilhões de TKU, indicador que combina carga transportada e distância percorrida, ante 8,2 bilhões de TKU em 2024. O avanço reforça a importância da infraestrutura logística para o escoamento da produção agrícola do Matopiba e consolida o corredor como um dos principais eixos ferroviários do agronegócio brasileiro.

O desempenho também evidencia a expansão do sistema logístico da companhia na região. Desde 2020, o transporte da commodity no corredor acumula crescimento de 67%. A malha conecta os estados do Maranhão e do Tocantins e capta cargas de uma das fronteiras agrícolas mais dinâmicas do país.

Segundo Gabriel Fonseca, gerente geral comercial para grãos e fertilizantes da VLI, o resultado reflete o avanço da operação ferroviária e a eficiência da integração logística. Segundo ele, a infraestrutura é fundamental para sustentar a competitividade brasileira no mercado global de commodities e apoiar o crescimento do agronegócio.

Além da soja, o Corredor Norte também movimenta outras cargas relevantes para a economia regional, entre elas combustíveis, milho, farelo de milho, farelo de soja, celulose e ferro gusa. Considerando todas as mercadorias transportadas, os volumes na região passaram de 5,8 bilhões de TKU em 2015 para 14,4 bilhões em 2024, expansão próxima de 150% em dez anos.

Para atender à demanda crescente, o corredor utiliza composições graneleiras com até 240 vagões, em operação conhecida como tricotrol. O modelo reúne três blocos de 80 vagões, cada um tracionado por uma locomotiva. A estrutura permite transportar até 30 mil toneladas em uma única viagem, ampliando a produtividade no escoamento da safra.

A operação também contribui para ganhos ambientais. Segundo a companhia, o sistema registra índice de emissão de 2,85 quilos de CO₂ por litro de diesel consumido, cerca de 12% inferior à média de 3,2 quilos observada em modelos convencionais.

Safra 2026 impulsiona demanda logística

O sistema integrado da VLI já opera para atender aos embarques de soja da safra 2026 destinados à exportação. A commodity é transportada pelos principais corredores logísticos da empresa, que conectam áreas produtoras aos portos de exportação.

As rotas Sudeste e Leste utilizam a Ferrovia Centro Atlântica para acessar o Porto de Santos e o sistema portuário do Espírito Santo, enquanto o Corredor Norte concentra parte relevante da movimentação originada no Matopiba.

Fonseca afirma que a concentração da colheita no primeiro trimestre aumenta a pressão sobre o transporte, sobretudo nas rotas de maior distância até os portos. Segundo ele, a integração entre ferrovias, terminais e instalações portuárias contribui para aumentar a previsibilidade das operações e garantir maior eficiência logística no período de maior disputa por transporte.